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欧规灯、美规灯,到底有哪些讲究

俗话说得好,最优秀的往往都是“别人家孩子”,这个现象放在车上也不例外。不知你是否会发现一个奇怪的现象,行走在欧洲街头,会看到很多车主为爱车装上了美规车灯,当然,这样的现象在中国也是有的,反之亦然,当你行走在美国,你也会发现不少美国人为车装上了欧规车灯,我们先不说原因,事实证明,这样做确实会使外观的风格有所改变,这进而也成为了当下一种新潮流。

那么今天,我们将带着一系列问题,为大家剖析关于美规车灯和欧规车灯背后的一些趣事。

为什么会有欧规和美规?

想必很多人会好奇为什么同一款车会出现欧规和美规,这就要从八十年前说起了。1939年,通用公司发明了封闭式光束大灯,1940年,美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布冻结汽车大灯技术,所有汽车只能使用这一种大灯,形状也必须是两个7英寸的圆形,这是当时全世界流行的趋势,但反空气动力学的设计让日后世界汽车大灯的发展举步维艰。于是,在上世纪七十年代,这一局势发生了转变。

 

在来自市场的压力之下,美国人不得不将此前法律的禁锢进行放宽,然而,多年的停滞不前使得他们很难在短时间内与欧洲达到同一水准,这就导致了当时美国和欧洲的大灯存在着诸多差异,久而久之,这样的差异也就成为了习惯,一直持续到现在。

 

美规灯和欧规灯的区别是什么?

二者的区别不仅仅是在颜色上。首先,根据欧洲和美国的不同规定,灯光的强度则是二者最主要的区别之一;除此之外,还有前大灯照射的角度;侧转向灯美规可有可无,欧规强制;美规强制黄色侧标志灯和黄色小反光片,欧规黄色前侧标志灯和黄色前小反光片都是可有可无的。还有诸多更细化的区别,有关于不同国家和地区的,在这里就不一一列举。

 

如果你有一辆老车,

你将会发现更多有意思的东西

如果你拥有一辆美规欧规外观版本相同的经典车,那么你将会很幸运,因为,你可以随意地将你的车灯换成欧规或美规——它们的工作电压都是一样的,不需要再去做过多麻烦的调整。但由于大灯和前杠是一体的,因此在换灯时,需要切掉部分前杠。并且,更换时难免会遇到误差,所以在更换后,建议去一家专业的修理厂来校准灯泡的亮度和灯光照射的角度。

 

除了老车,新车有哪些好玩的?

同老车相比,新车若想改灯,操作起来或许复杂多了,毕竟这个年代的汽车有很多部分都由电脑控制。说到这,则需要提醒大家一下,若没有足够的经验,切记不要亲自动手去操作,因为哪怕有一个环节的安装出了bug,整个系统都会面临被损坏的风险。

 

不过这并不意味着新车就不好弄,要知道,老车正面临着一个很严峻的问题,那就是配件——即使你跑遍再多修理厂,依然很难将你想要的都找齐。这就意味着改装后的车灯也许并不符合当下的安全标准,极易造成安全隐患。总而言之,如果你拥有的是一辆蛮新的车,按照原厂设计的线路去一步一步进行施工,得益于充足的零部件,你将很容易get到你最想要的视觉效果。

 

轮到你说:

买车回来之后你会改灯吗?